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Yves Lacombe yves@cheznousse.com www.cheznousse.com Guide du débutant Beginner's Guide |
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Copyright 2005
Yves Lacombe
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Préfecture 51 "Area 51" |
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Gagetown "Rage At the Gage" 2004
Gagetown "Rage At the Gage" 2004
| Description |
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| 5h30 le 9 Octobre - sur la veille du départ de notre hotel a Fredericton pour la base militaire de gagetown. Comme vous pouvez voir, notre ami Pierre à trouvé un moyen bien original de transporter son IRIS a l'échelle 1/1 jusqu'au Nouveau-Brunswick ... |
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| 5h30 - Une autre prise de vue - il passe vraiment innaperçue |
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| 6h30 - arrivée au Camp Peterson, une des entrée de la base de Gagetown |
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| 12h00 - malheureusement les vents étaient omniprésent cette journée-ci (Samedi), soufflant de 30 à 50 km/h, nous n'avons eu qu'une poignée de lancements. La majorité des lancement provoquèrent de longues marches de plusieurs kilomètres. Un des rares lancements se posa dans un petit cimetière à côté de notre site de lancement. Ici, la fusée "sacrilège" de Kevin Drayson ... |
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| 17h00 - sur le chemin du retour - on peut voir l'immensité de la base. La base militaire de Gagetown est la plus grosse base d'entrainement du commonwealth. La végétation est omniprésente. En fait, elle recouvre surtout des rigoles faites par les tanks qui y circulent souvent durant l'entrainement. |
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| 08h00 - Dimanche le 10 Octobre - Pierre qui commence à travailler sur son iris avec un ou deux helpers... |
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| 11h00 - L'iris qui est fièrement hérissée sur sa rampe de lancement |
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| 11h15 - Pierre qui fait une pose ... C'est un papa qui est fière. |
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| 13h00 - Pierre qui monte sur la tour pour armer l'électronique avec une meute de lanceurs qui tiennent la tour pour que cette dernière ne bascule pas. |
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| 13h30 - Première tentative d'allumage ... |
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| 13h35 - Malheureusement, il a fallut "domper" l'Oxide Nitreux - pour une raison qu'on ignore le moteur ne voulait pas allumer. |
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| 13h35 - le gaz qui se dissipe ... |
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| 14h30 - deuxième tentative après avoir changer certaines pièce du moteur. |
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| 14h35 - ça bouncanne toujours ... |
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| 14h40 - un incendie au pad ... |
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| 14h45 - la meute de fuséens qui essayent d'arrêter la combustion |
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| 14h50 - ça continue ... |
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| 15h00 - ça brûle toujours ... |
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| 15h10 - tout est sous contrôle - la fusée semble pas mal brûlée |
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| 15h15 - on trouve le coupable de cette combustion continue - une valve à restée bloquée ce qui injectait une faible quantitée de gaz dans la fusée même si le réservoir était vide - juste assez pour continuer à faire brûler le grain. Après avoir réchauffé la valve et en frappant dessus, Bill Wagstaff à réussi à la fermer. Malheureusement l'Iris devra être réparée ... pauvre Pierre. :-( |
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| Lancement d'une Black Brant de Ken Bracey sur un M1400 - la fusée se désintégra en vol. |
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| Fusée de Dominique Martel "scratch" sur un J400 de Cesaroni. Vol parfait comme d'habitude avec récupération à double-deploiment via altimètre (Drogue + Main). |
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| Tubultumeuse sur un F50 de Yves Lacombe - éjection prématurée du parachute. Aucuns dommages (pas de zipper) ce qui est rare dans ces cas là. |
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| Intercepteur Jacques Breton sur un I300 de Cesaroni - aterrisage de paresseux a moins de 10m du chemin de gravel. |
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| PML Miranda sur un H110 de Yves Lacombe - aterrisage de paresseux ( entre les rampes haute-puissance et les rampes basse-puissance ). |
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| Fusée "Scratch" de Jacques Breton (Phoenix) sur une grappe de 4 moteurs E9 d'Estes - tous les moteurs allumèrent. |
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| Fusée Anonyme d'un lanceur du Nouveau Brunswick. |
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| Sur le chemin du lendemain ... |
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